ESTADOS UNIDOS CONTROLA EL ESPACIO AÉREO EN LATINOAMÉRICA

Así lo afirmó Pablo Biró, piloto y recientemente reelecto como Secretario General de APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas). En este escenario, Aerolíneas Argentinas resiste y sobre lo cual es que nos interiorizamos con la charla sobre la situación del tráfico aéreo en nuestro país.

“Hay un fenómeno regional, no es local, Estados Unidos tomó el control del espacio aéreo en Latinoamérica por distintos mecanismos fue controlando las líneas aéreas más importantes de la región, es así que la línea aérea más grande de la región que es LAN pasó a estar controlada por Delta que es la más grande de EEUU, la Nº2 de Latinoamérica que era Avianca pasó a estar controlada por United que es la Nº2 de EEUU, y hay una tercera pata que son los fondos de inversión que ponen aerolíneas low cost…”, explicó Pablo Biró y agregó que también tienen atrás a la secretaría de comercio de la embajada de EEUU para defender sus intereses, y “que en la Argentina están representados por el fondo de inversión Indigo que está detrás de la compañía Jet Smart, y hay un fondo de inversión también de EEUU que se llama Cartesian que está detrás de Flybondi, de manera tal que el mercado que ocupa Aerolíneas es un impedimento para el desarrollo de sus negocios”.

Por otra parte nos aclaró sobre los intereses en pugna ante Aerolíneas Argentinas: “hay una mentira que surge de políticos que quieren hacer sus negocios personales, poner sus amigos, o tienen presiones o tienen intereses como en el macrismo, que quisieron instalar que Aerolíneas da pérdida, que es deficitaria, que hay que poner plata del Estado y que las low cost, no… Aerolíneas es una sociedad anónima que aporta en concepto de impuestos cerca del 35% de su facturación, paga el IVA, ingresos brutos, todos los aportes de la seguridad social, el impuesto a las ganancias, paga las tasas de los aeropuertos… “

“Cuando la compañía está en régimen factura entre 2000 y 2500 millones de dólares… le aporta solo en concepto de impuestos entre 700 y 800 millones de dólares por año, y el Estado reinvierte a veces 200, a veces 300, a veces 400, ha llegado a invertir hasta 600, pero nunca fue deficitaria. Cuando trajeron Flybondi de la mano de Macri…recibieron un aeropuerto militar como El Palomar al cual se le tuvieron que invertir 70 millones de dólares… le crearon una tasa aeroportuaria especial mucho más barata que la de Ezeiza y Aeroparque, y a esa tasa se la bonificaron un 70%. Después radicaron Flybondi en Córdoba y la provincia les dio la excepción del IVA y de los Ingresos brutos… Flybondi tuvo un subsidio monstruoso para los amigos del macrismo”, describió Biró.

Compartimos la entrevista completa realizada en el programa editorial “En Colectivo”, por La Mosquitera 88.1 FM radio comunitaria.